RBDe 566 401-6 / ABt 901-7

Die Geschichte zum Fahrzeug

Anfang der 90er Jahre entschied sich die ehemalige Südostbahn, ihre aktuelle Flotte zu erweitern. Im Jahr 1993 bestellte die Südostbahn dazu bei SWA/SIG und ABB vier NPZ Pendelzüge, bestehend aus Trieb- und Steuerwagen. Die Fahrzeuge waren nahezu baugleich mit jenen der SBB aus der 4. Bauserie. Im Gegensatz zu den SBB Fahrzeugen wurde auf eine Führerstandsklimaanlage jedoch verzichtet. Ebenfalls war die Funktion "Halt auf Verlangen" in diesen vier Fahrzeugen ab Werk eingebaut. 

Am 20. März 1995 wurde unser NPZ von der Südostbahn übernommen. Damals dachte wohl noch niemand daran, dass dies die letzte Fahrzeuggeneration sein wird, welche zur ursprünglichen Südostbahn gelangt. Der NPZ wurde anfänglich als 2-teiliger und 3-teiliger Pendelzug im Regionalzugverkehr zwischen Wädenswil und Einsiedeln, Rapperswil - Samstagern und Biberbrugg - Arth Goldau eingesetzt. Schon bald darauf folgten auch Einsätze als 4-teiliger Pendelzug zwischen Arth Goldau und Romanshorn. Der NPZ fiel damals nicht nur durch seine Form auf, sondern auch durch seine ungewöhliche Lackierung. Für diese wählte man zwar auch die Farbe grün/crème, man veränderte jedoch das Design und den SOB-Schriftzug stark und wirkte dadurch moderner. 

Als die Südostbahn und die Bodensee-Toggenburgbahn am 1. Januar 2001 zur neuen SOB AG fusionierten, waren die NPZ gerade mal gute 6 Jahre alt. Durch die Fusion erhielten die Fahrzeuge in den Folgejahren eine neue Lackierung (rot/grau/steingrau), welche fortan die Farben der NPZ Pendelzüge waren. Das Einsatzgebiet änderte sich nur geringfügig, neu kamen noch Einsätze auf der S4 (Uznach-St.Gallen-Uznach) als 3-teilige Pendelzüge hinzu. 

Im Jahr 2007/2008 wurden bei der neuen SOB elf Fahrzeuge vom Typ FLIRT 1.Serie abgeliefert, welche die erst 12 Jahre alten NPZ bereits das erste mal ein wenig verdrängten. Die NPZ waren ab diesem Zeitpunkt hauptsächlich noch auf der S31 (Arth-Goldau - Biberbrugg) anzutreffen. In der HVZ (Hauptverkehrszeit) fand man die NPZ auch auf den S-Bahn Linien S32 (Arth Goldau - Rotkreuz), S13 (Wädenswil - Einsiedeln) und auf der S40 (Rapperswil - Einsiedeln). Über all die Jahre waren die nicht benötigten Pendelzüge als aktive Reserve für defekte FLIRT im Einsatz und bildeten daher ein wichtiges Rückgrat. 

In den kommenden Jahren veränderte sich in der Verkehrspolitik einiges: die S4 sollte zur Ring S-Bahn werden, der Voralpen Express nur noch zwischen Luzern und St. Gallen verkehren und 12 weitere FLIRT der 2. Serie sollten die bestehende Flotte ergänzen. Auch das Passagieraufkommen auf dem VAE hat sich verändert, weshalb ein neues Einsatzkonzept für das Rollmaterial erstellt wurde. Auf den Fahrplanwechsel 2013/14 ging dann das neue Konzept in Betrieb, die S-Bahn Linien wurden fast ausschliesslich mit einem der 23 FLIRT Fahrzeugen gefahren und der Voralpen Express von der Standartlänge eines 125m Zuges auf 200m Kompositionen erweitert. Hier findet nun unser NPZ ebenfalls seinen Platz. In den Jahren 2012/13 wurden die Fahrzeuge revidiert, im Innenbereich aufgefrischt, äusserlich ans VAE Design angepasst und verkehrten fortan im Voralpen Express zwischen Luzern und St. Gallen. 

Bereits damals war aber schon klar, dass die NPZ nicht ewig im VAE fahren würden - das aktuelle Konzept sollte für 5-10 Jahre gefahren werden und dann sollte neues Rollmaterial bestellt werden. Ende 2019 war es dann soweit - mit der Ablieferung der FLIRT 3 / Traverso Serie bei der SOB, wurde das alte Rollmaterial - also auch unser NPZ - arbeitslos. Die vier Pendelzüge erhielten noch eine "Gnadenfrist" und durften noch ein paar Jahre HVZ Dienst verüben. Hauptsächlich waren die Züge als 2-teilige Pendelzüge als March-Shuttle (S27) zwischen Siebnen-Wangen und Ziegelbrücke im Einsatz, vereinzelt noch auf anderen HVZ Diensten wie der S13, S32 und S40. 

Am 6. Oktober 2025 war es dann aber endgültig soweit - es stand der letzte Einsatztag der NPZ Pendelzüge auf der S27 an. Nach gerade mal 30 Jahren im aktiven Dienst wurden die vier NPZ abgestellt und schieden somit aus dem aktiven Dienst aus. 

Nach Inspektion der vier Fahrzeuge, Gesprächen mit der SOB und einem erfolgreichen Crowdfunding konnten wir am 13. Dezember 2025 den RBDe 561 082-3 und den ABt 182-5 (aktuelle Nummern) von der SOB übernehmen. Die Südostbahn und auch später die SOB AG haben an den Fahrzeugen keine grösseren Veränderungen oder Umbauten vorgenommen, wodurch sich unser Fahrzeug bis auf ein paar kleine Details (z.B. Funkantenne auf dem Dach, Türdrucktaster und natürlich die Lackierung) noch im Ablieferungszustand befindet. 

An dieser Stelle möchten wir uns bei allen Unterstützern, Spendern und Helfern bedanken. Auch bei der SOB möchten wir uns für die guten Gespräche und die Hilfe (im Rahmen der Möglichkeiten) bedanken - ohne all das wäre der Kauf des Fahrzeugs nicht möglich gewesen. Dankeschön!